今回の新サービスは、2018年に始まったF1とAWSの戦略的パートナーシップをさらに拡張するものであり、両者はこれまでにもオンボード映像から1秒あたり100万件を超えるデータを解析し、オンコース／オフコースの体験を高める数々のイノベーションを提供してきた。「リアルタイム・レーストラック」では、こうした膨大なデータとAWSの分析・AI技術を組み合わせ、ファンに向けた新たな楽しみ方を提案している。

モナコGPの開催に合わせ、市街地サーキットはApple Maps上でハイライト表示され、各コーナーの名称や位置、観客席、歩道橋、フィニッシュラインなどが3Dで再現。レースの臨場感をファンや来場者に提供する。さらに、現地では交通規制情報も表示され、スムーズな移動にも役立つ。

フォーミュラEには、帝人、ヤマハ発動機、TDK、長瀬産業といった日本企業が、それぞれの立場から関わっている。共通するのは、フォーミュラEが掲げる「サステナビリティ×モータースポーツ」という理念だ。

今年も桜カラーを採用したが、チーム初のビデオゲーム『NISMO Electric Racer Tokyo』の世界観に合わせ、90年代のクラシックアーケードゲームを彷彿とさせる8ビットのビジュアルスタイルとなっている。 日産フォーミュラEチームは、今週末に東京で開催される第8戦・第9戦を前に、マニュファクチャラーランキングで1位、チームランキングでは2位につけている。

「私は、マックスが1年休養し、2026年の新シャシー＆新エンジンレギュレーションを各チームがどう実装するかを冷静に見極めるという可能性もあると思っている。そして2027年に復帰するかもしれない」と、トストはドイツ『Sport1』に語った。

レッドブルは昨年、マクラーレンがプラクティス以外のセッションでもブレーキに温度センサーを使っていたと抗議していたが、シュミットはこれと関連づけ、「マクラーレンはFP3でアグレッシブなロングランを行うことが多く、他チームを大きく引き離している。極限条件下で何かを探っているのかもしれない」と分析した。

TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は、トヨタのル・マン24時間レース初参戦から40周年を迎えるにあたり、2025年の第93回大会に出場する2台のGR010 HYBRIDに特別カラーリングを施すと発表した。

日産自動車は、同社フォーミュラEチームとして初のビデオゲーム「NISMO Electric Racer Tokyo」をリリースした。90年代のアーケードゲームを彷彿とさせる8ビットスタイルのレースゲームで、イラストレーター吉田健太郎氏とのコラボにより制作された。

今季フェラーリに移籍したハミルトンだが、長年過ごしたメルセデスからの環境変化に苦しんでいる様子がうかがえる。マイアミでのレース中、ハミルトンは無線でチームに対し苛立ちを隠さず、「ピットウォールが『ティーブレイク（お茶）』でもしていたのか」と皮肉を述べ、エンジニアのリカルド・アダミがブレーキングゾーンで話しかけたことにも不満を示した。

今シーズンからフォーミュラEに初挑戦しているヤマハは、イギリスの名門ローラ・カーズ、ドイツのレーシングチームABT（アプト）と組み、「ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム」として参戦。電動パワートレインの開発はヤマハ発動機とローラが協力し、ABTがチーム運営を行っている。現在チームランキングは10位。